d |
|
|
|
|
|
История фирмы WagnerДо войны Джозеф Вагнер был техническим директором и управляющим компании по производству самолетов «Мессершмитт». После войны немецким компаниям было запрещено строить самолеты, поэтому г-н Вагнер ищет другую сферу деятельности, и в 1946 году начинает торговать древесным клеем, оконной шпаклевкой и инструментами. Помимо этого, он занимается ремонтом механизмов, которые вышли из строя. Затем в список продаж были включены электродвигатели, деревообрабатывающие инструменты и станки.
Джозеф Вагнер 1953 год. Но только торговля не может принести удовлетворение такому человеку как Джозеф Вагнер, который является техническим инженером, В 1953 году он занимается разработкой пистолета для безвоздушного распыления краски, который может быть использован рабочими для выполнения домашних ремонтных работ, и цеховыми рабочими, и таким образом, Вагнер открывает рынок для указанного выше оборудования. С этой целью Вагнер вскоре обращается за помощью к талантливому промышленному проектировщику Луи Л.Лепо, с которым он был знаком еще с 1948 года, и который будет ставить свое клеймо на продукции г-на Вагнера вплоть до 1982 года. На этот момент в компании работает 35 человек. В городе Фридрихшафен-Фишбах строится двухэтажное офисное здание и фабрика для развития производства и проектирования. Теперь некоторые из электрических устройств производятся на данной фабрике, другие устройства производятся по лицензии на местных предприятиях и за рубежом. Вибрирующие шлифовальные круги с магнитным приводом, электрические шприцы для замазки с регулируемым давлением до 800 атм. и подобные разработки завоевывают рынок. Компания развивается, и в 1959 году товарооборот компании исчисляется в 1.4 млн. евро, а количество сотрудников достигает 57 человек.
1959 год. В городе Фридрихшафен-Фишбах начинается новое строительство. На этот раз строится новое производственное помещение со столовой, а также жилой квартал для работников фабрики. Расширяются производственные и торговые мощности. 1961 год. Однако мысли о полетах не оставляют Джозефа Вагнера. В 1961 году он подхватывает идею своего друга Джозефа Майера, который также является пилотом вертолетов, и основывает компанию Вагнер Геликоптер Техник (WHT). Для этой компании Вагнер подбирает команду квалифицированных специалистов. Целью данной компании является создание легкого в полете вертолета (народного вертолета) для решения широкого круга гражданских задач. Два ротора противоположного вращения заменяют обычные двигатели приводов. Пилоты-испытатели из команды военных пилотов во Фридрихшафене уже занимаются облетом первых вертолетов на озере Констанце в 1962 году. В 1965 году WHT переезжает на летное поле Левентал вблизи Фридрихшафена, и с этого момента компания начинает работать самостоятельно. В 1971 году компанию приобретает Геликоптер Техник Мюник (Мюнхен).
1964 год. Г-н Вагнер начинает разрабатывать оборудование для безвоздушного распыления краски под высоким давлением для последующей продажи. Первоначально эти устройства приводились в действие с помощью поршневых насосов, а позднее используется гидропривод. Ниже приводится рисунок с изображением первых диафрагменных насосов. В компании работает уже 160 сотрудников, а товарооборот компании составляет 6.4млн. евро.
WAGNER EPM 200 1965 год. Завод в Маркдорф Лаймбахе построен как смежное предприятие-поставщик. Завод оборудован автоматическим станочным парком и специальными станками, и является частью компании для выполнения работ по машинной обработке металла.
1967 год. Отступление от правил по выплатам также касалось лиц, которые работали в компании Вагнера в течение короткого времени. 1971 год. 1972 год. 1973 год. В 1973 году основаны французская дочерняя компания в Париже, Паласе, и компания Вагнер Спрей Тек в Японии. 1975 год. 1975 год - это год основания фонда Вагнера в Швейцарии. 1977 год.
1978 год. Введена в работу производственная площадка в Миннеаполисе (США). Строительство завода Вагнера в Штутгарте является следующей ступенью в расширении промышленного бизнеса компании. Затем открывается новое подразделение компании Вагнер в Банбюри, Англии.
1979 год. Основание отделения Бенелюкс компании Вагнер в Бельгии и Голландии. 1980 год. Недалеко от Барселоны открывается испанское отделение компании. 1981 год. Постоянное расширение компании заставило Джозефа Вагнера, которому исполнилось 74 года, открыть новую производственную линию и построить новое административное здание в Маркдорфе. В это время число сотрудников компании возросло до 1200 человек. Продукция компании продается в 100 стран по всему миру.
Товарооборот компании составляет 190 млн. евро. 1984 год. Основана новая компания Вагнер в Швеции. Открывается отделение компании в Австрии, в Вене, а генеральный директор компании Вернер Фокенхубер продолжает работать в этой компании по настоящее время. 1986 год. В возрасте 79 лет Джозеф Вагнер передает все свои полномочия по управлению компанией трудовому совету компании. В 1986 году Гюнтер Р. Котт выбран в совет директоров группы компаний Вагнер и таким образом становится председателем совета директоров.
1987 год. 1993 год. 1994 год. 1995 год. 1996 год. 1999 год. 2000 год. 2001 год. 2002 год. 2003 год. 2004 год. Первые шаги новой стратегии принесли свои плоды почти сразу же. Биография Джозефа Вагнера.
Большая семья (девять детей) работала на ферме, и Джозеф Вагнер начал посещать начальную школу в Хаузене, а затем прошел техническое обучение в Аугсбурге. С 1929 по 1932 год Вагнер изучал автомобилестроение и самолетостроение в Государственном Техническом колледже в Констанце. Вслед за этим последовал курс электротехники в Государственном Техническом колледже в Аугсбурге. В 1935 году после работы в качестве инженера в нескольких компаниях в Аугсбурге г-н Вагнер начал свою профессиональную карьеру с того момента, как он начал работать на всемирно известном заводе по производству Мессершмиттов. Он работал в компании в качестве инженера по контролю качества продукции, участвовал в испытаниях полетов, а также работал в качестве инженера компании на поточной линии. Джозеф Вагнер быстро зарекомендовал себя и был назначен на пост заведующего по наращиванию мощностей и управлению производством на заводе по производству Мессершмиттов в Дюссельдорфе-Ратингене. Однако на этом посту он проработал недолго, так как в 1939 году Джозеф Вагнер был назначен на пост управляющего новым заводом по сборке Мессершмиттов в Инсбруке-Кематене. В конце 2ой Мировой Войны и после капитуляции Германии профессиональный рост Джозефа Вагнера на какое-то время прекратился. Джозефу Вагнеру удалось покинуть Берлин до того, как он был занят русскими. В 1957 году Вагнер начал заниматься производством устройств с электрическим и гидравлическим приводом. К 1970 году компания стала самым крупным изготовителем электрических пистолетов-краскораспылителей в мире и самым крупным производителем безвоздушных краскопультов, работающих под высоким давлением, в Европе (Вагнер Эалесс – безвоздушные приборы Вагнер). К этому времени товарооборот достиг 18 миллионов евро. Были построены новые заводы. В 1961 году наряду с уже действующими предприятиями Джозеф Вагнер занимается разработками вертолетов, и в сентябре 1969 года он получил одобрение первого типа вертолета.
Мечта полетов. До ВОВ Джозеф Вагнер закончил свое обучение в области автомобилестроения и самолетостроения, а также по электротехнике. На самолетостроительном заводе в Аугсбурге, который строил Мессершмитты, Вагнер смог пройти путь от инженера по контролю качества до технического директора в течение всего-навсего 5 лет. И так случилось, что с 1961 года компания Компания Вагнер вместе со специальной группой квалифицированных сотрудников начала заниматься созданием «Народного вертолета» в Фридрихшабен-Фихбахе. Именно в то время была создана компания Вагнер Геликоптер Техник. Альфонс Фесслер принял на себя коммерческое руководство компанией, а начиная с 1962 года в компанию переманили проектировщика и дипломированного инженера Альфреда Фогта, который ранее занимался разработкой планеров и который был назначен техническим директором компании Вагнер. Вначале все еще были проблемы с управлением полетами, и именно поэтому Отто Хинрайнер был назначен инженером-механиком. За проектную документацию отвечал Курт Беллер, который работал фотографом в компании, а затем начал фотографировать вертолеты. Хельмут Рух был нанят на должность мастера-электрика, и до конца жизни он хранил единственную модель вертолета. Отто Розенауэр был управляющим механических мастерских и осуществлял надзор за производством. За обслуживание и полеты отвечал Эгон Вегманн, который до сих пор поддерживает контакты с вертолетной компанией Вагнер. Пилоты-испытатели Нимейер, Загер, Рис, Руссер, Джулиц и Вагата пришли в компанию из армии, где они были военными летчиками во Фридрихшафене. Руди Рис погиб при испытаниях. В 1962 году были произведены первые испытательные полеты на берегах озера Констанца. В 1965 году компания Вагнер Геликоптер Техник переехала в помещение завода, арендованного у компании Домье на летном поле Фридрихшафен-Ловенталь. Вертолет, простой для осуществления полетов, который смог бы также передвигаться по земле как автомобиль. Кабина, рассчитанная на двух пассажиров, опиралась на четыре нормальных автомобильных колеса. Гогго двигатель, встроенный в заднюю часть вертолета, позволял развивать скорость до 35км/час. При передвижении по земле лопасти ротора могли быть блокированы в направлении движения. Новшеством в модели вертолета был привод. Джозеф Вагнер впервые в жизни искал то, что уже было известно, но до сих пор не была серьезно разработана система коаксиального привода, которая способствует стабильности полетов. В данной системе один двигатель приводит в действие лопасти двух роторов противоположного вращения, вращая их в противоположном направлении, и, таким образом, делает ненужным двигатель заднего хода. Основным преимуществом вертолетов без двигателя заднего хода является простота в управлении. Другой особенностью вертолета Ротокар является то, что лопасти ротора приводятся в движение ротационной машиной. В этом проекте лопасти ротора посажены непосредственно на цилиндры ротационной машины, т.е. двигатель одновременно выполняет функцию головки ротора и коробки передач обычного вертолета. Система с ротационной машиной, однако, не была успешной, так как в этой системе двигатели предрасположены к поломке и не гарантируют требуемую мощность. Одну модель вертолета Ротокар III можно увидеть в Музее Немецких вертолетов в Бюкебурге около Миндена. Новая модель вертолета, рассчитанная на 4-5 мест, является прогулочным вертолетом, так называемым «Аэрокаром», была предназначена заполнить нишу на рынке самолетов. Рассматривались возможности строительства вертолетов от самого простого в управлении круизного (прогулочного) вертолета до многоцелевого самолета и до небольшого транспортного самолета. Для этой модели вертолета конструкторы перешли к использованию привода с обычным двигателем. Однако разработки не были доведены до конца по причине недостаточной мощности и нехватки средств. После этого Вагнер и компания принялись за разработку трехместного рабочего вертолета «Скай-Трек». Целью всех разработок было создание легкого в управлении вертолета, который гарантирует высокую степень безопасности, и будет выделяться из общего вертолетного парка благодаря низким затратам на производство и низким затратам на эксплуатацию. Такая модель, также базирующаяся на принципе использования коаксиальных роторов, была встречена с энтузиазмом. В 1969 году Вагнер стал первым немецким производителем со времен войны, который получил лицензию от Федерального агентства по авиации на изготовление вертолета «Скай-Трек». Такой новый подход к самолетостроению был особенным, и следует заметить, что Вагнер не была одной из известных крупных компаний, которая удостоилась получения первого немецкого разрешения на строительство вертолетов. Это был предприниматель, чей бизнес базировался в сфере изготовления оборудования для распыления краски под высоким давлением и гидравлики высокого давления, и который начал заниматься разработками вертолетов в отдельно-стоящем небольшом дочернем предприятии. Прошло несколько месяцев с этого момента, когда корпорации аэронавтики в Мюнхене получила разрешение на производство турбины для вертолета. Компания Вагнер и ее группа создателей вертолета добилась успехов в снижении затрат на разработку, и затраты составили только 2.5млн. евро. За исключением займа, полученного от Федерального и Государственного Министерств экономики, и который подлежал выплате на определенных условиях, затраты на разработку финансировались за счет дохода, получаемого от изготовления электрического, гидравлического и пневматического оборудования. После получения лицензии от Федерального агентства по авиации встал вопрос, каким образом следует приступить к внедрению лицензии. Вагнер не видел себя в роли финансиста, способного полностью развить производство, особенного, если это касалось разработки вертолетов, что являлось вторичным для компании, а также с точки зрения финансовых ресурсов, необходимых для производства, которых не было в наличии. Фонд Джозефа Вагнера. У супругов Элизабет и Джозефа Вагнера детей не было, и поэтому Джозефа Вагнера уже давно стали мучить сомнения, что произойдет с компанией, которую он создал, после его смерти. Джозеф Вагнер хотел быть уверенным в том, что компания сохранится после его смерти и продолжит работать на тех же принципах, на которых работала и при его жизни.
После долгих размышлений Вагнер создал некоммерческий фонд Джозефа Вагнера в Фридрихшафене в 1972 году, а к 1986 году он перевел все свои акции компании в этот фонд. Кроме того, он назначил фонд своим единственным наследником. Капитал фонда. Капитал фонда, основанного Джозефом Вагнером и его женой, которая умерла в 1995 году, составил 6млн. евро. В настоящее время общие активы фонда составляют около 12млн. евро и, в основном, представлены акциями компании, займами и ценными бумагами, доход от которых позволяет фонду делать благотворительные пожертвования. Цели и задачи фонда. Цель фонда была сформулирована Джозефом Вагнером и стала основной при составлении уставных документов: 1. Фонд исключительно и непосредственно преследует цель не становиться коммерческой организацией и работать только в благотворительных целях, а именно: А) оказывать поддержку нуждающимся членам и бывшим членам тех организаций и подразделений в районе озера Констанца и других регионах, в которых указанные лица работали или работают и которые имеют отношение к группе компаний Джозефа; 1. В принципе, только доход, полученный от активов фонда, может быть использован на выполнение задач фонда. Платежи, осуществленные фондом. Фонд Джозефа Вагнера начал работать в благотворительных целях в 1980 году и через 25 лет выплатил сумму в размере 3млн. евро на особые цели фонда. Фонд Джозефа Вагнера в Альштаттене (Швейцария).
Целью швейцарского фонда является следующее: А) Работа амбулаторного отделения по речевой терапии в Альштаттене совместно с союзом Оберрайнтел Логапедикс с получением поддержки от местного школьного округа. В амбулатории по исправлению речевых дефектов несколько сотен детей из данного района получают амбулаторную помощь в течение года от 11 терапевтов, которые работают полное и неполное время. Фонд главным образом оказывал поддержку центру по уходу за детьми в течение дня с момента передачи амбулатории органами самоуправления в 2003 году. Американские новости. Компания была создана Джозефом Вагнером, Максом Руффом и Альфонсом Фесслером, в ноябре 1971 года для распространения продукции и была названа Корпорация Дж. Вагнера. Затем в мае 1972 года название компании было заменено на название Корпорация распылительных технологий (Спрей Тек Корпорэйшн), а затем название было подвергнуто новому изменению на Вагнер Спрей Тек Корпорэйшн в марте 1978 года.
Вначале своего пути компания арендовала здание на проспекте Квебек, а в 1977 году компания выкупила участок земли на Фернбрук Лейн и построила здание, в котором располагается до сих пор. Площадь здания была увеличена в 1996 году за счет приобретение дополнительных 74.000 кв. футов.
На Новый год Спрей Тек побила все рекорды. Год начался с получения награды Шервин Вильямс 2004 – Продавец года. Это уже третий год подряд, когда Спрей Тек получает определенные отличия. Спрей Тек также получила награду PPG (краска для автомобилей) 2004 – Лучший продавец года. Вслед за этим запускается новая линия по производству электрических безвоздушных насосов серии Эволюшн. Потребность была фантастической, и принятие продукции пользователем доказывает и подтверждает факт того, что в первую очередь необходимо концентрировать внимание на потребителе и разрабатывать базу конечного пользователя. С момента создания подразделения по работе с потребителями в 1977 году Спрей Тек достигла крупного успеха. За последние шесть лет торговая марка стабильно закрепилась на рынке, и доля рынка превысила 10%. Результат был достигнут за счет внедрения на рынок нескольких видов новой продукции, которая зависит от растущих инициатив по совершенствованию внутренних работ.
Спрей Тек позиционируется на рынке профессиональных подрядчиков как ценовой ориентир для безвоздушного оборудования. Продукцию Спрей Тек можно найти в каждом крупном магазине, который торгует красками. Компания Титан Тулс Инкорпорейтед (производство инструментов) создавалась как машинный цех в 1968 году. Благодаря целой серии попыток и разработок инициаторы компании получили ряд патентов для производства оборудования по нанесению краски распылением и развитию вспомогательного бизнеса. В январе 1999 года компания Титан была приобретена Холдингом Вагнер. Лидирующее положение компании Титан Тулс в области оборудования для нанесения краски распылением отождествляется с широко известной торговой маркой Титан и Спифло (Titan & Speeflo). Головной офис компании Титан расположен в Оаклэнде, Нью Джерси, причем центр исследований и разработок находится поблизости. Офисы продаж и маркетинга также расположены недалеко во Франклин Лейкс, Нью Джерси.
Компания Титан продолжает приобретать вес как ведущая техническая компания в области распылительного оборудования на американском рынке. С запуском новой серии распылителей в 2005 году, компания Титан лишний раз доказала свою приверженность к внедрению нового. Компанию Титан отличает то, что она обладает интеллектуальными системами управления (ICS) и мгновенно реагирует на только что созданные технологии (IRT) при производстве своей продукции. Такие новые параметры как система цифрового управления Хакт и система отпугивания воров Х-lock (замок) ставят это оборудование на ступень выше по сравнению с другими подобными товарами на рынке. |
|
|